레이싱 대회에 출전한 왜건

볼보 850 에스테이트가 얻은 이득은 전적으로 "효율적인 대형 리어 윙을 달 수 없는 조건"에서 발생한 부분적인 공기역학적 우위, 즉 '자연 후방 다운포스'였습니다. 길고 평평한 지붕 라인을 따라 흐른 공기가 차체 뒷면에서 급격히 끊어지며 자연적인 와류를 형성했고, 이것이 고속 코너링 시 후륜 접지력과 차체 안정성을 높여주는 역할을 한 것이죠. 볼보 공식 문서와 당시 드라이버 리카르드 리델의 회고에서도 이 점을 "왜건의 차체가 세단보다 후방 다운포스를 더 잘 만들어냈다"고 적혀있습니다.